Loreto advierte que el combustible obliga a recalcular tarifas y confirma la incorporación de 20 bitrenes para bajar costos en 2026

En comunicación con FM Provincia, Loreto reveló que poner un camión en ruta entre Ushuaia y Buenos Aires ronda hoy los 6 millones de pesos, sumando combustible, seguros, permisos, mantenimiento y salario del chofer. “Es un número que cambia todas las semanas”, advirtió.

bajar costos y apostar a los bitrenes

El titular de la firma explicó que la estrategia para el próximo año será reducir costos al máximo, mantenerse atentos a los cambios del mercado y evaluar de manera permanente si conviene importar insumos o abastecerse dentro del país. Señaló que actualmente cuentan con “cierto crédito disponible” para la compra de cubiertas y que no atraviesan faltantes, un alivio en un rubro que estuvo complicado durante todo el año.

Además, anunció la incorporación progresiva de 20 bitrenes de fabricación nacional, desarrollados tras un trabajo de ingeniería específico para las rutas patagónicas y fueguinas.
“Este año recibimos 10 y el resto llegará desde febrero. Buscamos eficiencia sin comprometer la seguridad, porque los climas y algunos tramos en Tierra del Fuego son extremadamente complejos”, detalló.

Según Loreto, los equipos fueron diseñados junto a ingenieros de la firma Herman, quienes recorrieron la Ruta Nacional Nº 3 y los pasos por Chile para adaptar suspensiones y sistemas de giro:
“Son solo cuatro metros más largos que un transporte de autos, pero con suspensión neumática, menor impacto sobre el asfalto y una maniobrabilidad que evita invadir carriles o caer a la banquina”.

El objetivo es reducir entre 20% y 30% el costo del transporte desde Buenos Aires a Tierra del Fuego. “Si Chile autorizara el paso de bitrenes, la baja sería todavía mayor”, afirmó, aunque reconoció que las limitaciones del convenio multilateral aún lo impiden.

Combustible: el golpe más duro

Loreto fue categórico al señalar que los incrementos semanales del combustible “desarman cualquier planificación”.
“El combustible lo pagás cash. Cuando sube todo junto —mano de obra, insumos, volumen— en el mismo mes, no hay forma de estabilizar precios. Es una situación muy compleja”, lamentó.

Incluso relató que mientras daba la entrevista, un oyente le avisó que el combustible había vuelto a subir ese mismo día.

Mirada hacia adelante

Para 2026, la empresa buscará ajustarse a un contexto que se presenta incierto. “Estamos atentos a cada variable. No sabemos cómo viene el año, pero estamos trabajando para sostener la operación y seguir bajando costos sin resignar seguridad”, concluyó Loreto.