Ruta Nacional 3: crece el riesgo para quienes transitan por Tierra del Fuego

La Ruta Nacional N.º 3 vuelve a mostrar señales preocupantes de deterioro en Tierra del Fuego. En los últimos días, distintos reportes volvieron a advertir sobre la presencia de numerosos baches en sectores de la calzada, especialmente en el tramo comprendido entre Río Ewan Norte y Arroyo Los Mineros, entre los kilómetros 2898 y 2905.

La situación adquiere una dimensión mayor porque no se trata de una ruta secundaria: la RN 3 constituye la principal conexión terrestre de Tierra del Fuego y atraviesa prácticamente toda la provincia, vinculando Río Grande, Tolhuin y Ushuaia y concentrando buena parte del tránsito cotidiano, productivo, turístico y de transporte.

Los registros más recientes muestran que el problema no se limita a un único punto. En el tramo Río Grande–Puente Justicia, Vialidad Nacional informó condiciones de circulación con precaución y presencia de baches entre las progresivas 2880 y 2910. En tanto, entre San Sebastián y Río Grande también se identificaron sectores con baches, particularmente entre los kilómetros 2785 y 2790.

Una combinación peligrosa

Al deterioro del pavimento se suma un escenario propio del invierno fueguino. Hielo, escarcha, niebla, humedad y reducciones de visibilidad generan condiciones que incrementan el riesgo de quienes deben utilizar diariamente esta vía.

Incluso en los tramos donde la ruta permanece habilitada, las recomendaciones oficiales son circular con precaución, utilizar cubiertas de invierno y, para los vehículos pesados, portar cadenas. En sectores determinados también se realizan tareas de distribución de sal y aplicación de soluciones anticongelantes.

El problema es que un bache en una ruta seca ya representa un riesgo. Cuando ese deterioro aparece sobre una calzada húmeda, escarchada o con hielo, la posibilidad de perder el control del vehículo aumenta considerablemente.

Por eso, las advertencias de quienes recorren diariamente la Ruta 3 no deberían quedar reducidas a una recomendación para disminuir la velocidad. El deterioro de la infraestructura vial plantea una cuestión directamente vinculada con la seguridad de miles de personas que utilizan esta ruta como única conexión terrestre entre las principales ciudades fueguinas.

Una ruta estratégica que necesita respuestas

La Ruta Nacional 3 no solamente comunica ciudades. Es el corredor por el que se movilizan trabajadores, familias, turistas, transporte de cargas y buena parte de la producción que ingresa y sale de la provincia.

Su importancia estratégica hace que el mantenimiento no pueda depender exclusivamente de respuestas frente a la aparición de cada nuevo pozo o sector deteriorado.

La discusión de fondo vuelve a ser la misma: qué planificación existe para recuperar de manera integral una infraestructura vial sometida durante años a condiciones climáticas extremas y a un tránsito permanente.

La falta de intervención sostenida termina trasladando el costo del deterioro a quienes circulan: vehículos dañados, maniobras peligrosas, mayores tiempos de viaje y, fundamentalmente, un riesgo que no debería naturalizarse.

El reclamo vuelve a quedar sobre la mesa

La situación también expone una paradoja: mientras los organismos viales continúan informando que determinados sectores requieren “transitar con precaución”, los baches y deformaciones de la calzada siguen apareciendo como una constante en diferentes puntos del corredor.

Los últimos reportes vuelven a confirmar la presencia de baches entre Río Grande y Puente Justicia y en otros sectores de la provincia.

No alcanza con advertir a los conductores que reduzcan la velocidad. Una ruta nacional estratégica necesita mantenimiento, reparación y planificación.

Para Tierra del Fuego, donde no existe una vía terrestre alternativa que pueda reemplazar a la Ruta 3, mantenerla en condiciones adecuadas no es una cuestión menor ni exclusivamente vinculada con la comodidad de quienes viajan.

Es una cuestión de seguridad, conectividad y funcionamiento de toda la provincia. La Ruta Nacional 3 no admite soluciones parciales ni respuestas circunstanciales. Es la columna vertebral de la conectividad fueguina y su estado requiere una política sostenida de mantenimiento y recuperación. Mientras tanto, quienes diariamente recorren sus kilómetros continúan enfrentando una combinación cada vez más preocupante de deterioro de la calzada y condiciones climáticas adversas.