El Municipio mantendrá los controles sobre Uber, pero priorizará la regularización antes que las sanciones

El abogado y funcionario municipal explicó por FM Origen que el servicio dejó de estar prohibido en la ciudad y actualmente cuenta con una regulación aprobada por el Concejo Deliberante. Por ese motivo, rechazó que se califique automáticamente como ilegales a todos los trabajadores que utilizan las aplicaciones.

“El servicio hoy no es ilegal, está regulado. Lo que hay que hacer es inscribirse y cumplir con los requisitos para obtener la habilitación”, señaló Díaz.

Según explicó, cuando los inspectores municipales detectan un vehículo que presta el servicio sin encontrarse registrado, la primera medida es informar al conductor e invitarlo a regularizar su situación.

“¿Por qué necesariamente hay que secuestrarle el vehículo y hacerlo pasar un mal momento a una persona que está trabajando, cuando lo que corresponde es invitarla a inscribirse?”, planteó.

Requisitos para obtener la habilitación

Díaz detalló que los conductores deben cumplir con una serie de condiciones para transportar pasajeros mediante plataformas digitales. Entre ellas mencionó la licencia profesional D1, la Revisión Técnica Obligatoria cada seis meses, un seguro específico para el traslado de personas y un vehículo con una antigüedad máxima de diez años.

El secretario de Gobierno aclaró que algunos de esos requisitos, como el tipo de licencia, el seguro y la frecuencia de la revisión técnica, surgen de la legislación nacional y no fueron establecidos exclusivamente por el Municipio.

Respecto del límite de antigüedad de los vehículos, reconoció que puede ser revisado y debatido. Sin embargo, remarcó que el objetivo de la regulación es garantizar condiciones mínimas de seguridad para los pasajeros.

“Si una persona cumple con todos esos requisitos, ¿por qué no puede tener una habilitación municipal para trabajar?”, expresó.

No habrá una “cacería de brujas”

Díaz respondió a los reclamos de sectores de taxis y remises que solicitan una mayor presencia de inspectores y controles más estrictos sobre las aplicaciones.

Aseguró que el Municipio seguirá haciendo cumplir la ordenanza, pero anticipó que no avanzará con una “cacería de brujas” contra quienes trabajan con Uber o DiDi.

“Si se nos exige salir a perseguir trabajadores, eso no va a suceder. Nosotros realizamos controles para que se cumpla la normativa y vamos a continuar haciéndolos, pero no compartimos la idea de montar un comisariado en cada esquina”, afirmó.

El funcionario sostuvo que detrás del crecimiento de las plataformas se encuentra una crisis económica que obliga a numerosas personas a buscar nuevos ingresos. Consideró que muchos conductores comenzaron a prestar el servicio después de perder sus empleos o porque sus salarios ya no resultan suficientes para llegar a fin de mes.

Díaz vinculó esta expansión con la desindustrialización de Tierra del Fuego, la pérdida de puestos laborales y las políticas económicas impulsadas por el Gobierno nacional.

“No creo que alguien que tiene un buen trabajo quiera salir a hacer Uber o DiDi. Tampoco creo que una persona quiera tener dos empleos para llegar a fin de mes”, manifestó.

No incorporarán más inspectores

El secretario de Gobierno también confirmó que el Municipio no incrementará la cantidad de controles que actualmente realiza.

Según indicó, responder al despliegue reclamado por algunos sectores demandaría la incorporación de aproximadamente 30 agentes municipales, algo que la gestión considera incompatible con el pedido de la sociedad de administrar los recursos de manera más eficiente.

“No podemos seguir incorporando trabajadores al Estado para realizar los controles de la manera que algunos sectores pretenden”, advirtió.

Díaz sostuvo que la responsabilidad municipal será mantener las inspecciones, exigir condiciones de seguridad y promover la inscripción de los conductores. No obstante, insistió en que controlar no debe convertirse en perseguir ni en tratar como delincuentes a personas que buscan una salida laboral en medio de la crisis.