En el marco del debate que lleva adelante el Concejo Deliberante de Ushuaia sobre la posible regulación de las aplicaciones de transporte, Fabián Lara, presidente de la Asociación de Propietarios de Taxis de la ciudad, expuso con firmeza la postura del sector formal: “No se puede competir con lo ilegal; hoy enfrentamos una desigualdad total”.

Lara participó esta semana de la Comisión de Policía Municipal —que aborda el tema del transporte público y privado— y detalló que se presentaron propuestas concretas junto a un pedido central: establecer reglas claras para todos los actores del sector. “Nosotros tenemos controles, pagos a AFIP, AREF, seguros, matafuegos, botiquín, taxímetro homologado, incluso normas antiguas que deberían actualizarse. Mientras tanto, quienes trabajan con aplicaciones lo hacen sin ningún tipo de requisito ni control”, remarcó.

El dirigente planteó que el problema no se limita a una cuestión legal, sino también económica y social. “Sabemos que hay gente que trabaja con estas aplicaciones por necesidad, pero también vemos a otros que lo hacen por ocio, con vehículos de alta gama. No se puede equiparar una actividad sin marco regulatorio con otra que tiene exigencias estrictas y costos altísimos”, expresó.

En relación a la falta de una herramienta legal efectiva para fiscalizar, Lara explicó: “Hoy las multas que se labran a quienes trabajan con aplicaciones sin habilitación terminan en la nada. Se recurren, pasan a otra instancia, y quedan ahí porque no hay una norma clara que permita al Municipio hacer cumplir esas sanciones. Es indispensable generar una legislación que dé poder de control y sanción al Ejecutivo”.

Respecto de las posibles soluciones, Lara destacó la experiencia de otras provincias como Entre Ríos, Jujuy y Córdoba, que avanzaron con marcos regulatorios para inscribir y controlar a los conductores de apps. “Uber no quiere ser legal, eso ya lo sabemos. Pero sí se puede regular a las personas que trabajan en esas plataformas, establecer un padrón, exigir inscripción fiscal y aplicar un cupo, como lo establece el artículo 101 de la Carta Orgánica Municipal, que habla de orden en el mercado”, señaló.

Finalmente, se refirió a las contradicciones que atraviesan a los propios trabajadores del transporte: “Hoy incluso hay taxistas y remiseros que trabajan con apps, y eso también debe debatirse. Necesitamos una reforma integral de la ordenanza 5314, actualizar las normas y adaptarlas a la realidad. Lo importante es que todos trabajemos dentro de un sistema justo, con reglas claras y sin zonas grises”.

Lara confirmó que el diálogo con los concejales continuará en los próximos días y que desde el sector insisten en avanzar hacia un consenso que preserve las fuentes laborales y dé respuesta a las nuevas formas de movilidad urbana sin destruir el trabajo formal.