Desde los concesionarios admiten que el escenario cambió. La irrupción de marcas chinas con valores considerados “baratos” en términos locales comenzó a generar una competencia inédita, especialmente en un contexto donde el consumidor evalúa con mayor detenimiento cada peso invertido.

“Comenzó el 2026 y sabemos que va a ser muy competitivo. La llegada de la primera ola de autos chinos al país ha movilizado en forma importante al mercado”, reconoció Alejandro Lamas, secretario de la CCA. El directivo explicó que estos nuevos jugadores “ofrecen autos baratos en términos locales y con buen equipamiento, especialmente en híbridos y eléctricos”, un combo que empieza a modificar la lógica tradicional de compra.

En ese contexto, Lamas planteó el principal interrogante que hoy atraviesa al sector: “La pregunta que nos tenemos que hacer es cuánto lograrán modificar al mercado tal cual lo conocemos. Lo veremos a medida que vaya transcurriendo el tiempo”.

A pesar del retroceso registrado en enero, desde la Cámara no descartan un año con buenos números. “Pese a la baja interanual, esperamos otro buen año, similar a lo que pasó durante 2025, aunque no debemos apresurarnos hasta que por lo menos haya transcurrido el primer trimestre”, señaló el dirigente.

Otro factor clave será la financiación. Lamas sostuvo que “este año será determinante a la hora de concretar operaciones” y advirtió que los bancos deberán ofrecer tasas acordes a las necesidades del sector para sostener el volumen de ventas, en un mercado cada vez más competitivo.

Los usados más vendidos

Pese al nuevo escenario, el Volkswagen Gol y Trend continúan liderando el ranking de los autos usados más vendidos, con 8.601 unidades en enero. Le siguen la Toyota Hilux (5.974) y el Chevrolet Corsa/Classic (4.357), confirmando la vigencia de modelos históricos en la preferencia de los compradores.

Caídas provinciales y un impacto federal

El retroceso en las ventas tuvo un fuerte impacto en varias provincias. Misiones (-21,30%), La Rioja (-19,90%), Salta (-16,30%) y La Pampa (-14,27%) encabezaron las caídas más pronunciadas. En Tierra del Fuego, la baja interanual fue del 9,91%, en línea con el promedio nacional.

Sin embargo, algunas jurisdicciones mostraron una recuperación respecto a diciembre de 2025, como Catamarca (+22,98%), Jujuy (+18,87%) y Chaco (+17,47%), lo que indica un mercado heterogéneo y aún en proceso de reacomodamiento.

La llegada de los autos chinos no solo suma nuevos competidores: está reconfigurando el tablero completo del mercado automotor argentino, presionando precios, obligando a revisar estrategias y comenzando a impactar incluso en un segmento históricamente estable como el de los usados. El 2026 recién empieza, pero todo indica que será un año de cambios profundos.