USHUAIA.- El plan de modernización de la terminal marítima de Ushuaia entró en una fase de reformas estructurales a partir de la convocatoria oficial para reacondicionar los sistemas de protección del muelle. El llamado a Licitación Pública 05/2026 apunta al recambio integral de los dispositivos de amortiguación, luego de haberse completado las refacciones de emergencia iniciales que mantuvieron el puerto activo desde el comienzo de la intervención.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) formalizó la publicación del pliego para renovar el esquema de defensas, una reforma orientada a disminuir los gastos operativos fijos y frenar el deterioro de la dársena, con especial énfasis en las posiciones de amarre 3 y 5. Las tareas pautadas abarcan desde la preparación del obrador y el movimiento de suelo hasta el suministro e instalación de 75 unidades nuevas para sustituir los elementos que ya cumplieron su ciclo operativo.

De acuerdo con los informes técnicos, las estructuras que se venían utilizando históricamente muestran averías severas y asimetrías en sus dimensiones, lo que neutralizaba su efectividad técnica. El proyecto contempla además la restauración del hormigón armado en los sectores dañados de la platea, buscando asegurar las maniobras de amarre y preservar la integridad edilicia del complejo.

Los fondos para costear esta renovación provienen de los excedentes financieros obtenidos mediante la administración de los recursos operativos de la propia terminal. La presentación de los presupuestos empresarios y la posterior firma del contrato se gestionarán bajo parámetros de acceso público para asegurar el control social de las partidas y la transparencia en la elección de los contratistas.

La actual conducción viene aplicando un esquema de gestión enfocado en revertir las deficiencias edilicias acumuladas. Entre las tareas ejecutadas sobresalen las mejoras de seguridad en el tendido eléctrico y en los caños de agua potable, que evidenciaban fallas graves, sumado a la readecuación del Muelle de Catamaranes mediante el refuerzo de sus cimientos y sus pasarelas peatonales para apuntalar la actividad turística de la capital fueguina.

La operadora portuaria coordinó estas tareas de mantenimiento y la logística habitual del puerto con una plantilla de personal optimizada de entre 25 y 30 operarios, una cantidad significativamente menor a la estructura que utilizaba la Dirección Provincial de Puertos antes del cambio de administración. El ahorro derivado de este rediseño de la planta de trabajadores permitió liberar fondos que ahora se vuelcan a las obras y a la reducción de los cánones portuarios para fomentar el comercio y el transporte en la isla.

Desarrollo de los trabajos estructurales

Dentro del programa general de infraestructura, una segunda fase prevé la restauración edilicia en los puestos de atraque 3 y 5, junto con refacciones en el sitio 1, un sector reservado a las tareas de descarga de mercadería. Estas reparaciones edilicias se acoplan al recambio de pilotes, la terminación de las estructuras de tablestacado y el rellenado para extender la superficie de la playa de contenedores, buscando reactivar las zonas de la escollera perjudicadas por la falta de inversión histórica.

Cabe destacar que ninguna de las remodelaciones proyectadas formaba parte de las partidas presupuestarias asignadas a la terminal antes de que se dispusiera la intervención del organismo.

De forma complementaria, el cronograma oficial prevé la expansión del tendido de electricidad y la optimización del sistema de provisión de agua dulce. Esta serie de mejoras complementarias dispondrá del acompañamiento económico del Fondo para la Ampliación de la Matriz Productiva Fueguina (FAMP-Fueguina), el instrumento financiero encargado de respaldar los desembolsos de capital orientados al crecimiento comercial de la provincia.