En declaraciones a FM Del Pueblo, Zarantonello puso el foco en el destino del dinero proveniente del impuesto a los combustibles y sostuvo que la falta de recursos se refleja directamente en el estado de las rutas nacionales.

“El impuesto al combustible está, se cobra, porque lo pagamos todos los que cargamos combustible. Parte de ese impuesto debería ir a las rutas nacionales”, señaló.

La funcionaria diferenció los recursos que reciben las vialidades provinciales a través del Consejo Vial Federal de aquellos que deberían ser destinados específicamente a Vialidad Nacional para el mantenimiento de las rutas nacionales.

En ese sentido, aseguró que los recursos que llegan al distrito nacional de Tierra del Fuego son muy escasos, situación que termina repercutiendo en la conservación de la Ruta Nacional N°3.

“Es ahí donde les está llegando un recurso muy finito, muy poco, y que debería llegarles. Esa plata no estaría llegando y se ve reflejado en la no inversión de las rutas nacionales a lo largo y a lo ancho del país”, manifestó.

Zarantonello también planteó que existen diferencias entre las provincias a la hora de recibir inversiones nacionales y mencionó casos concretos.

“Hay algunas diferencias con algunas provincias a las que les llega, de alguna manera, recurso. En aquellas provincias que están más afines con el Gobierno nacional, como Mendoza, Córdoba y Santa Fe, vemos inversiones viales, vemos que el recurso llega a través de Nación”, afirmó.

En contraposición, remarcó que “no es el caso de Tierra del Fuego”.

La titular de Vialidad Provincial recordó además que, al inicio de la gestión de Javier Milei, se había anunciado la continuidad de 11 obras en la provincia con financiamiento nacional, entre ellas dos vinculadas directamente a infraestructura vial.

Una de ellas correspondía a la Ruta Provincial N°1, en el corazón de la Isla, mientras que la restante contemplaba trabajos sobre la Ruta Nacional N°3, desde la zona de Alem hasta el ingreso al Parque Nacional Tierra del Fuego.

“Eran dos obras que había firmado el presidente Milei, que se les iba a dar continuidad en Tierra del Fuego. Bueno, eso no ocurrió”, sostuvo Zarantonello.

A esta situación se suma el reclamo económico que mantiene Vialidad Provincial contra Nación por trabajos de mantenimiento de rutas complementarias que la Provincia ya realizó y todavía no fueron abonados.

Zarantonello recordó que el convenio dejó de renovarse en octubre del año pasado precisamente por la acumulación de deuda.

“Todavía no han terminado de pagar lo que ya hicimos. Cumplimos con el convenio del mantenimiento de las rutas complementarias y eso lo seguimos reclamando; aún hoy no nos han pagado”, indicó.

La funcionaria aseguró que desde Tierra del Fuego se realizaron distintas presentaciones y reuniones con autoridades nacionales para advertir sobre la situación, especialmente por la importancia estratégica de la Ruta 3.

“Es nuestra única vía que conecta las tres ciudades y la que nos conecta al continente”, remarcó.

Pese a las críticas por la falta de financiamiento, Zarantonello destacó el trabajo de los empleados de Vialidad Nacional que cumplen funciones en Tierra del Fuego y aclaró que la falta de respuestas no pasa por los trabajadores locales, sino por la escasez de recursos disponibles.

“Están tan preocupados como nosotros por a veces no poder asistir por falta de recursos”, señaló, y destacó la coordinación que existe durante el Operativo Invierno.

También reconoció que Vialidad Provincial atraviesa limitaciones presupuestarias y sostuvo que uno de los principales objetivos es mantener operativa la maquinaria para evitar que la falta de repuestos o reparaciones termine paralizando los trabajos.

“Los recursos en la Provincia están siendo escasos para todas las áreas y eso repercute también en nuestro trabajo. Vialidad Provincial no ha dejado de trabajar, estamos en todas las rutas que más se puede, pero hay mucho por hacer”, expresó.

Finalmente, destacó el compromiso de operarios, maquinistas, mecánicos y equipos técnicos que permiten sostener diariamente las tareas en las rutas fueguinas, en un escenario marcado por la falta de inversión nacional, las obras pendientes y una deuda que continúa sin ser regularizada.