En diálogo con FM Provincia, Coto sostuvo que la infraestructura naval puede representar una oportunidad estratégica para Tierra del Fuego, tanto desde el punto de vista geopolítico como económico. Sin embargo, dejó en claro que la realidad productiva de Río Grande requiere respuestas específicas que van mucho más allá de una obra ubicada en Ushuaia.

“Si yo te tengo que responder si una obra en Ushuaia, de esta naturaleza, va a derramar de forma directa en Río Grande, te digo que sí, te miento. Yo creo que no”, afirmó el senador.

De todos modos, explicó que el proyecto podría generar efectos positivos para toda la provincia a través de una mayor actividad económica, incremento de la recaudación y nuevos ingresos que luego forman parte del esquema de distribución de recursos hacia los municipios.

“Va a derramar por vía indirecta y bastante rápido. Por ejemplo, el Ingreso Bruto. Es más recaudación para la provincia”, señaló, y recordó que Tierra del Fuego cuenta con un sistema de participación que alcanza a Ushuaia, Río Grande y Tolhuin.

Coto remarcó que la Base Naval Integrada también podría permitir una reorganización de la infraestructura portuaria de Ushuaia. Según planteó, al contar con instalaciones específicas para las necesidades navales y antárticas, el puerto comercial podría quedar con mayor capacidad para cruceros y buques de carga, algo que eventualmente podría favorecer la logística de la industria radicada en Río Grande.

“Si contásemos con la Base Naval Integrada, tendríamos un puerto más liberado, más orientado a los civiles, a los cruceros y a los buques de carga, y eso seguramente va a redundar en un beneficio logístico para la industria de Río Grande”, expresó.

El senador reconoció, no obstante, que esos beneficios son indirectos y que no alcanzan para responder al problema estructural que atraviesa la ciudad. “Son indirectas las cosas que digo, y tenés razón”, admitió.

Para Coto, la importancia estratégica del proyecto excede además la discusión interna de Tierra del Fuego. Destacó que Ushuaia es la puerta argentina hacia la Antártida y un punto fundamental dentro del Atlántico Sur, por lo que consideró indispensable contar con instalaciones modernas, servicios logísticos, astilleros y capacidad de asistencia para embarcaciones civiles y militares.

“Si no contamos con instalaciones navales como corresponden, vamos a seguir viéndola por televisión como venimos viéndola”, sostuvo.

También comparó la situación fueguina con la infraestructura existente en Punta Arenas, Chile, y afirmó que existe una diferencia considerable en materia portuaria y logística.

En ese sentido, indicó que la Base Naval puede generar empleo, inversiones, servicios privados, actividad logística y nuevos recursos para Tierra del Fuego, además de fortalecer la posición argentina hacia la Antártida.

Pero Coto volvió a poner el foco en la desigual realidad económica entre las dos principales ciudades fueguinas. Mientras Ushuaia cuenta con turismo, cruceros, hotelería, gastronomía y ahora la posibilidad de consolidar la Base Naval, Río Grande continúa dependiendo en gran medida de su estructura industrial y enfrenta un escenario mucho más complejo.

“Como provincianos tenemos que preguntarnos qué viabilidad le vamos a dar a Río Grande. Es responsabilidad nuestra”, planteó.

El senador consideró que el debate de fondo debe pasar por encontrar alternativas concretas para el aparato productivo del norte provincial, sin recurrir únicamente a conceptos repetidos como la ampliación de la matriz productiva.

“Seguimos teniendo la responsabilidad de ver qué vamos a hacer con el aparato productivo de Río Grande”, insistió.

De esta manera, Coto respaldó la reactivación de la Base Naval Integrada y la definió como una inversión positiva para Tierra del Fuego, pero evitó generar expectativas desmedidas: la obra puede fortalecer a la provincia, mejorar su infraestructura y generar nuevos recursos, aunque no resolverá por sí sola la crisis económica y productiva que atraviesa Río Grande.