Por FM Provincia, Guzmán respaldó la construcción de una infraestructura destinada a la defensa nacional, aunque sostuvo que los servicios dirigidos a los programas antárticos internacionales deben ser gestionados desde un esquema civil y con participación del sector privado fueguino.

“Con el desarrollo de la Base Naval Integrada para la defensa nacional estamos todos de acuerdo. Lo que no se debe hacer es militarizar la logística antártica”, afirmó.

Según explicó, los países que trabajan en la Antártida buscan contratar servicios comerciales sin quedar subordinados a las Fuerzas Armadas de otra nación. Por ese motivo, consideró que el modelo más conveniente para Ushuaia debe seguir la experiencia de otras puertas de entrada al continente blanco, como Punta Arenas, Hobart o Christchurch.

Una plataforma con cinco componentes

Guzmán recordó que el proyecto del Área Antártica Internacional fue desarrollado durante la provincialización de Tierra del Fuego y posteriormente respaldado mediante acuerdos, protocolos y leyes provinciales.

La propuesta contempla cinco componentes: operativo, logístico, académico, científico y educativo. Su infraestructura central estaría integrada por el aeropuerto de Ushuaia, un grupo operativo con depósitos y servicios, y un muelle con capacidad para recibir embarcaciones.

“Nosotros no estamos proponiendo qué debe hacer la Nación dentro de la Antártida. Lo que regulamos es la prestación de bienes y servicios desde Tierra del Fuego”, explicó.

El referente de Agenda Malvinas remarcó que las leyes provinciales 585 y 640 continúan vigentes y constituyen un mandato que las autoridades fueguinas deben defender ante el Gobierno nacional.

Para Guzmán, permitir que Nación defina todo el proyecto sin considerar esos antecedentes representaría un avasallamiento sobre las facultades y los intereses de la Provincia.

El muelle como primera prioridad

Ante la inversión anunciada para la Base Naval Integrada, Guzmán sostuvo que la primera obra debería ser la construcción del muelle. La infraestructura podría tener un uso mixto y servir tanto a la Armada Argentina como a la plataforma logística civil.

“Si hay que establecer una prioridad sobre los recursos anunciados, lo primero que tenemos que pedir es que hagan el muelle”, señaló.

A partir de esa obra, la Provincia podría desarrollar en un espacio reducido el grupo operativo, los depósitos fiscales y los galpones destinados a guardar los materiales de cada programa antártico.

También mencionó la necesidad de garantizar combustible polar y diferentes prestaciones vinculadas con el almacenamiento, la alimentación, el mantenimiento y el transporte.

Guzmán aseguró que el desarrollo de la plataforma civil no requiere una inversión equivalente a los 400 millones de dólares estimados para la totalidad de la Base Naval, sino una infraestructura significativamente menor.

El papel del sector privado

El periodista defendió la capacidad de las empresas fueguinas para prestar los servicios requeridos por la comunidad antártica internacional.

“El sector privado de Tierra del Fuego es competitivo y dinámico. Hay que dejar que los fueguinos hagan el trabajo para el cual están preparados”, reclamó.

Guzmán afirmó que las Fuerzas Armadas deben ocuparse de la defensa nacional, mientras las empresas, universidades y organismos científicos deben liderar la actividad logística y comercial.

Además, destacó la articulación impulsada por FINNOVA con la Universidad Nacional de Tierra del Fuego, el CADIC, cámaras empresariales y otros actores de la comunidad.

Para el responsable de Agenda Malvinas, esta participación amplia permitirá generar una “masa crítica” capaz de sostener la iniciativa más allá de los cambios políticos.

Beneficios para Río Grande y Tolhuin

Guzmán aclaró que el proyecto no beneficiaría exclusivamente a Ushuaia. La capital provincial funcionaría como punto de despacho, pero una parte importante de los alimentos, insumos y servicios podría producirse en Río Grande y Tolhuin.

“Hay 14 países que poseen bases y necesitan alimentos, suministros y distintos productos. Muchas de esas cosas pueden salir desde otras ciudades de la provincia”, explicó.

El objetivo debe ser que Tierra del Fuego se convierta en soporte especializado de la comunidad internacional que opera en la Antártida, aprovechando su cercanía geográfica.

La competencia con Punta Arenas

Guzmán comparó la situación de Ushuaia con el posicionamiento alcanzado por Punta Arenas. Según sostuvo, la ciudad chilena obtiene alrededor de 500 millones de dólares anuales mediante la prestación de servicios antárticos, mientras Tierra del Fuego continúa sin competir plenamente por ese mercado.

“Cuando no salimos a la cancha, les entregamos los puntos y los premios a Punta Arenas. Y los premios representan cientos de millones de dólares”, graficó.

A su entender, la participación internacional permitiría obtener no solamente ingresos económicos, sino también prestigio, influencia, liderazgo y mayor peso geopolítico para la Argentina.

Un acuerdo que trascienda los gobiernos

El periodista pidió que la clase política fueguina, las universidades, el sistema científico y los empresarios alcancen un acuerdo programático para garantizar la continuidad de la iniciativa.

“No tenemos por qué resignarnos a esperar lo que decida Nación. En Tierra del Fuego conocemos la actividad antártica internacional y tenemos capacidades para transformar esta oportunidad en desarrollo económico”, sostuvo.

Guzmán insistió en que la Provincia debe sentarse con las autoridades nacionales, hacer valer sus leyes y defender un esquema en el que la Base Naval se ocupe de la defensa y una plataforma civil gestione los servicios internacionales hacia la Antártida.